解析FESTO氣缸和無桿氣缸之間有什么區(qū)別
    FESTO氣缸運行時出現(xiàn)比正常情況下要緩慢時，出現(xiàn)這樣的原因的因素有很多，在進行的過程中需要進行測量一下其主系統(tǒng)的壓力，然后查看其壓力系統(tǒng)是否和初的設(shè)定吻合。導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)壓力不足的原因可以是因為氣缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴重導(dǎo)致其氣門座的接觸不良出現(xiàn)漏氣的情況，在的過程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障，在時需要對有關(guān)部門進行檢查。
    FESTO氣缸在運行的過程中其受力的情況是比較復(fù)雜的，除了需要受內(nèi)外氣體的壓力差以外，還要受到其他很多個零部件的靜載荷，要承受其蒸氣流出靜葉時對靜止部分的反作用力以及很多種連接管道的冷熱狀態(tài)對產(chǎn)品的作用力。
    FESTO氣缸容易損壞的部位就是缸壁和法蘭連接的圓弧部分，然后就是缸低過度的圓弧部分，在的過程中其少數(shù)的圓筒筒壁產(chǎn)生裂紋，這樣也會因為氣蝕嚴重導(dǎo)致其破壞。氣缸要是出現(xiàn)裂紋應(yīng)該是在內(nèi)壁，然后逐漸向外發(fā)展，產(chǎn)品上的裂紋一般情況下多為縱向分布，然后直接和缸壁母線成40度角，缸底過渡圓弧處的內(nèi)表面開始出現(xiàn)環(huán)向裂紋，逐漸向外壁擴展，乃裂透。
    在FESTO氣缸過程中，有很多客戶會問到一個問題，就是這個的氣缸耐久嗎，壽命長短的問題和氣缸的質(zhì)量以及環(huán)境、頻率有很大的關(guān)系，下面我們給大家介紹一下如何提高定做氣缸的耐久性？
    1、針對特殊的環(huán)境。比如高溫環(huán)境在100-180°之間，不論是定做的氣缸還是氣缸標(biāo)準件都需要采用耐高溫的密封圈，以及耐高溫的潤滑油。
    2、采用耐磨密封圈。氣缸的耐久性主要還是密封圈是否耐磨，配套亞德客、smc同一密封圈供應(yīng)商，異型密封設(shè)計，摩擦阻力更低，密封圈持久更耐用。
    3、采用青銅耐磨帶。青銅耐磨帶比普通橡膠耐磨帶更持久，采用高分子材料，壽命延長一倍。
    4、采用含油銅套。含油銅套+軸用組合密封圈更防塵，有效阻隔環(huán)境中的灰塵，提高壽命。
    以上就是我們介紹的提高定做氣缸耐久性的方法，按照正確的方法制作氣缸，這樣才能夠有效地提高氣缸的時間。
    FESTO氣缸缸筒是其主要的組成部分，那么缸筒的一般材質(zhì)結(jié)構(gòu)是怎樣的呢？我們又如何提高氣缸的耐磨性呢？
    FESTO氣缸缸筒的材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，磁性開關(guān)的氣缸的缸筒，則要求用非導(dǎo)磁材料。
    一、FESTO氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)：
    FESTO氣缸筒一般采用圓筒型結(jié)構(gòu)，隨氣缸品種的發(fā)展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉(zhuǎn)動氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。
    FESTO氣缸要求缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽極氧化處理，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4 μm。
    二、提高氣缸的耐磨性，要從以下幾方面入手：
    1、選擇合理的珩磨溝紋。珩磨溝紋對制動氣缸套磨損有影響。珩磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋必須切削得很光滑，不得有碎落或疊積物質(zhì)損傷。
    2、提高制動氣缸套內(nèi)表面幾何精度。制動氣缸套內(nèi)孔加工幾何形狀精度高，若與活塞組配合良好，漏氣少，可減少磨損。制動氣缸套內(nèi)徑尺寸公差為IT7級，內(nèi)表面的圓度為7級，內(nèi)表面粗糙度應(yīng)不大于Ra0.25μm。
    3、選擇適當(dāng)?shù)牟牧霞捌錈崽幚砉に囀翘岣咧苿託飧滋啄湍バ缘囊粋€重要措施。改善鑄鐵中石墨的形態(tài)以及分布，改進金相基體組織，添加合金元素，選配偏高的缸套硬度，對抗磨料磨損有利。
    FESTO氣缸含有多種合金元素，能夠使鑄鐵組織均勻，高硬度的碳化物的形成有利于提高制動氣缸的強度、耐蝕性與耐磨性。
    關(guān)于FESTO氣缸是很常用的一款產(chǎn)品，但是很多人只是聞其名，卻不知其意。如果要問到它的結(jié)構(gòu)以及組成是怎樣的，或者是它有什么樣的特點等這些問題的話，你知道這些問題的答案嗎？
    FESTO氣缸的組成并不復(fù)雜，但是每個元件都發(fā)揮著不同的功能，這些部件之間協(xié)同配合，才使得氣缸受到如此廣泛的應(yīng)用。它的組成包括缸筒、端蓋、活塞、活塞桿以及密封件等。那么，知道這些組成后，我們來學(xué)習(xí)一下這些部件的作用吧。
    ，我們來介紹一下缸筒，可以說，缸筒的大小很重要，在選擇的時候要注意，因為其直接影響著氣缸輸出力的大小，而且，通常情況下，缸筒表面的粗糙度應(yīng)滿足Ra0.8um的標(biāo)準。
    然后，來介紹一下端蓋，通常情況下，的時候會在其上設(shè)置進排氣口，有些內(nèi)部還配置了緩沖機構(gòu)。在桿側(cè)端蓋上，有導(dǎo)向套、密封圈以及防塵圈等部件，它們的作用是避免活塞桿出現(xiàn)漏氣等問題，以及灰塵進入氣缸內(nèi)。端蓋通常是以鋁合金為材料制成，不僅減輕了重量，還具有防銹功能。
    于活塞的話，通常是以鋁合金、鑄鐵等為原材料制成的，它的主要作用是承受壓力，包括活塞密封圈、耐磨環(huán)等，用于增強氣缸的導(dǎo)向性。其尺寸大小是根據(jù)密封圈的尺寸以及華東部位的長度來共同決定的。
    于活塞桿的話，為了保護在過程中能夠正常工作，通常是以高碳鋼為原材料加工制成，還要在其表面進行鍍硬鉻處理，如果是不銹鋼的話，需要采取防腐措施，以實現(xiàn)幫助氣缸完成工作的目的。
    然后就是密封圈，它主要是用來達到密封的目的，保證氣缸正常工作，如果是對靜止部件進行密封，那么，就稱為靜密封。